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电动汽车上的电池系统一般有高压电池组和低压电池组。当高压电池组中的某个电池单元故障、或者 BMS 运行出现问题、或高压用电系统任何一个环节出现短路时，整个高压电池组供电输出就会主动切断。商用车助力转向电机用电来自高压电池组。

当高压电池组输出突然切断，助力转向电机停止工作，转向系统瞬间失去助力，将给行车安全带来巨大隐患。

2016年11月11日，工信部发布了《电动客车安全技术条件》。

文件要求：车辆在行驶过程中，出现需要整车主动断 B 级高压电的车辆异常情况时，在车速大于5km/h 时应保持转向系统维持助力状态或至少保持转向助力状态 30s 后再断 B 级电。

我司双回路助力转向电源是将低压电池组的电升压转化后，当高压电池组供电输出出现故障时，能将给电动汽车上某些重要设备（如助力转向电机控制器、刹车油泵电机控制器等）提供短时间供电，最大程度保证行车安全，以最优的性价比满足标准要求。